Затонувшие корабли

Героическая оборона Севастополя В 1854 году вражеский флот приблизился к Севастополю — главной Черноморского флота царской России. Оборону Севастополя возглавили вице-адмирал В.А. Корнилов и ближайший его вице-адмирал П.С. Нахимов. Они приняли решение большую часть парусных судов Черноморского флота, чтобы не дать, в разы превосходящему вражескому флоту, попасть в Артбухту. Поперек было затоплено 5 линейных кораблей и 2 фрегата. Их мачты остались торчать над водой, а экипажи вместе с корабельной артиллерией отправились защищать . Корабли, погружаясь на дно, оставляли торчащие , которые при подходе вражеских кораблей пробивали им днища или вредили рулевое управление, а в это время береговые батареи расстреливали беспомощные корабли противника. Вражеская несколько раз пыталась войти в бухту Севастополя, но каждый раз отступала с большими потерями. Так началась 349-дневная оборона Севастополя. Всего в Севастопольской бухте было затоплено 75 кораблей и судов и 16 вспомогательных, включая шхуны. После войны, значительная часть судов в 1857–1859 годах была поднята. 20 кораблей удалось поднять неповрежденными, и снова поставить в строй, но большинство поднятых судов пошло на слом. Очистка же бухты затянулась более чем на десять лет

Титаник — британский трансатлантический пароход. На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. 10 апреля 1912 года Титаник отправился из Саутгемптона в Нью-Йорк, в свой первый и единственный рейс. Совершив остановки во французском Шербуре и ирландском Квинстауне, лайнер вышел в Атлантический океан с 1317 пассажирами и 908 членами экипажа на борту. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года потерпел крушение в северной Атлантике, потому что

Какие животные селятся на затонувших кораблях?

После того как фашистская Германия капитулировала, на Потсдамской конференции страны антигитлеровской коалиции приняли решение об уничтожении всех имеющихся запасов немецкого химического оружия. Российский ученый-эколог Алексей Яблоков, являющийся советником РАН, прокомментировал последние события вокруг химоружия на дне Балтики. По словам российского специалиста, химическое оружие в Балтийском море затапливалось двумя способами. Союзники топили химическое оружие огромными груженными баржами, которые были начинены боеприпасами. Такие захоронения локализованы в нескольких местах в западной части Балтийского моря и в проливах. СССР же затопил до 50 тысяч тонн трофейного химоружия, которое затапливалось достаточно просто: моряки просто сбрасывали за борт снаряды и бомбы. То есть захоронение химических боеприпасов происходило на огромных пространствах. Какие опасности, связанные с захоронением, существуют в настоящее время?

Капсулы времени На протяжении многих столетий, мировой океан был одним из основных путей связи , обитавших на разных материках. По морям и океанам плавали миллионы кораблей, которые перевозили пассажиров и ценные грузы, в том числе произведения . Совершенно по разным причинам, многие из этих плавательных средств затонули. Какие-то из них обладали непрочной конструкцией, а часть была атакована . По данным ЮНЕСКО, на данный момент на дне морей и океанов лежат более трех миллионов кораблей. Время от времени, ученым удается их обнаруживать, и со дна достается множество старинных предметов, которые передаются в крупнейшие мира. Затонувшие корабли считаются настоящими «капсулами времени», взглянув на которые можно узнать много интересного о буднях их экипажей и о людях, которые жили в далекие времена. Например, в местах древнегреческих и римских судов, учеными были обнаружены статуи и другие произведения искусства, так в 1900 году, неподалеку от острова Андикитира (Греция), была найдена бронзовая статуя «Антикитерский юноша»

С 1998 года со дна Волжского бассейна было поднято 1967 плавательных средств, пять из которых подняли только в первом полугодии 2017 года. Еще 481 судно остается в воде. Такие данные приводит Волжская межрегиональная природоохранная прокуратура. Находящиеся в водных объектах корабли и их фрагменты

Способы поднятия затонувших судов

Затонувшие корабли В ходе одной только Второй мировой войны ко дну были отправлены тысячи кораблей. "Это три четверти всех когда-либо затонувших судов с двигателями", — говорит Дагмар Шмидт-Эткин (Dagmar Schmidt-Etkin), основательница и глава нью-йоркской фирмы Environmental Research Consulting — консалтинговой компании, специализирующейся на вопросах . "По всему миру я выявила более 8500 тысяч кораблей, потопленных за этот период. При этом я не считаю рыбацкие шхуны или небольшие катера. Нет, тут речь идет только о настоящих судах - танкерах, сухогрузах, паромах, боевых кораблях. На борту этих затонувших судов сегодня находится - по разным оценкам — от 2 до 15 миллионов тонн и нефтепродуктов. Это в 20 раз больше, чем вытекло в море в результате недавней экологической катастрофы в заливе, когда там взорвалась буровая платформа концерна BP", — отмечает Дагмар Шмидт-Эткин. А ведь, помимо нефти, на борту многих из этих судов находится еще и немало . Со дня окончания войны прошло уже больше 65 лет, и все это время корабли на морском дне ржавеют и распадаются. "Большинство этих судов вовсе не были рассчитаны на эксплуатацию, — подчеркивает Дагмар Шмидт-Эткин. — Многие из них были склепаны наскоро в условиях военного времени. Сегодня они находятся в столь плачевном состоянии, что нефть из них уже начинает постепенно просачиваться наружу и загрязнять окружающую среду"

Волга — пятая по величине в России и самая крупная река в Европе длиной более 3 тыс. км. Среди основных проблем Волги и Волжского бассейна эксперты и экологи называют сильное загрязнение и плохое качество воды, в ряде случаев достигающее критического уровня. Другой проблемой являются затонувшие суда — по подсчетам экспертов, на дне Волги лежит не менее 3 тыс. затонувших и брошенных нефтеналивных, пассажирских и грузовых судов. Затонувшие суда будут подняты со дна Волги в рамках федерального проекта по оздоровлению реки до 2024 года

Арктические конвои Арктические — конвои, доставлявшие в СССР грузы по ленд-лизу во время Второй мировой войны. Они отправлялись из портов и Шотландии через бассейны Атлантического и Северного Ледовитого океанов в Архангельск и Мурманск. Проход конвоев сопровождался группой . Во время прохода судов велись упорные между британскими и немецкими флотами. Арктические конвои доставили в СССР около половины всех грузов по ленд-лизу. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (около 1400 торговых судов). За неполных 4 года состоялось 78 , в которых 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были . Погибло 3000 британских моряков. Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов. Арктические конвои стали синонимом и стойкости в сражениях, где холод полярных широт, льды и штормы приумножали ужасы войны